左图：大湾区“中欧班列”，中欧班列陆续串联起40余个亚欧国家和地区。湾图为“越南—中国—欧洲”过境班列近日开启。区动区定全球\大公报记者方俊明摄；右上图：满载过百台出口汽车的力湾中欧班列最近从广州国际港站驶往俄罗斯。右下图：湾区“中欧班列”货物品类从10多种扩至上百种，制广图为广州国际港。东名

　　湾区“中欧班列”外拓模式多样化！品销继新能源车出口实现中欧班列“双运载”+“双通道”模式之后，中欧班列“东南亚─中国─欧洲”过境班列亦于近日首发。湾广铁集团相关部门负责人30日受访表示，区动区定全球“定制化”班列频创新突破，力湾涵盖新能源车班列、制广跨境电商班列、东名国际邮包班列、品销精品快速班列、中欧班列国际冷链班列等。而搭载中欧班列的“广东造”货物品类亦从最初的10多种扩大到上百种，当中不少是湾区知名制造品牌的货物，高科技产品占比逐年提升，涵盖新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”，助推大湾区链接世界“买卖全球”。\大公报记者 方俊明广州报道

　　满载过百台广汽传祺品牌出口汽车的JSQ（商品车铁路运输专用车）中欧班列最近从广州国际港站驶出，通过满洲里口岸奔赴俄罗斯莫斯科，成为“广东制造”国产汽车出口新通道。广州国际港站还通过集装箱班列装载商品车经霍尔果斯或满洲里口岸运到俄罗斯，标志着大湾区集装箱中欧班列+JSQ中欧班列实现“双运输载具”+“双口岸通道”模式常态开行。

　　去年发货近百万吨 开行量屡创新高

　　记者了解到，相对于海运和空运，中欧班列运输价格是航空的约五分之一，运行时间是海运的四分之一左右，受自然环境影响小、稳定性高，对具有一定运量规模和时效性要求较高的产品，具有很强的吸引力。数据显示，截至今年2月初，大湾区已常态化开行中欧班列逾3000趟；仅去年便开行突破900列，发送近10万个标箱，单向货物发送量超99万吨，开行总数同比上涨逾34%，连续11年创下历史新高。而大湾区中欧班列今年1月份货物便发运8800个标箱，同比高出逾一倍。

　　大湾区“中欧班列”除了货运站点不断拓展，几乎覆盖亚欧大陆所有地理单元，陆续串联起40余个亚欧国家和地区之外，进出口货物结构亦不断优化，货物品类已从最初的10多种扩大到上百种。铁路部门表示，货品从原来的服装、化工品、矿产品，逐渐向新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”转变。

　　“今年以来，广州国际港‘中欧班列’装载的出口货物中家电、电子产品等珠三角优质制造业产品占比明显增加，班列运营呈质增量稳态势。”广州车站海关监管科科长谢婉琳说。今年前4个月，广州车站海关累计监管开行出口“精品班列”68列，约占同期中欧班列开行总量的48%，跨境电商、国际邮包、国际冷链、精品快速等中欧“定制化”班列持续创新，成为联系粤港澳大湾区与共建“一带一路”国家和地区陆上纽带的“助推器”。

　　开行过境班列 助拓湾区集运枢纽

　　还值得关注的是，广州东部公铁联运枢纽近日首发“越南─中国─欧洲”过境班列。该班列搭载越南工厂制造的塑料玩具，通过中越回程班列入境抵达广州，经过休整办理铁路和海关手续后再通过中欧班列发往俄罗斯莫斯科，实现“东南亚─中国─欧洲”过境班列的新突破。

　　广州交通投资集团有关负责人表示，“过境班列”的开行，提升了全程通关速度，境外货物可在中国境内全线铁路运输，较传统海运和公路转中欧班列运输方式可节约15天至20天的物流时间。而此举也探索构建“中越班列+中欧班列”国际物流运输体系，进一步拓展东南亚国家与欧洲大陆之间的沟通渠道，有助于粤港澳大湾区进一步打造成为东南亚和欧洲之间的重要集散枢纽。